ADRL ABANDONA INGRESSO GRÁTIS E MUDA PARA INGRESSO DE "PREÇO RAZOÁVEL"
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| Carro da ADRL2012 - o maximo em "door slamer"10.5 |
A American Drag Race league ( ADRL ) nasceu baseada na idéia do "ingresso grátis para o público", com as receitas vindo da venda de espaço nas corridas para grandes marcas e corporações. Agora, isso mudou e a partir do evento VIII Dragpalooza no próximo mês em Houston, Texas, a ADRL vai cobrar US$15 para os adultos e "free" para crianças até 12 anos. Esta decisão encerra cinco anos de corridas de cortesia para os fãs.
Jeff Fortune, Vice-Presidente Executivo da ADRL acredita que a decisão de fazer este movimento em um clima econômico complexo faz todo o sentido. Em uma economia aquecida, a fórmula de gerar receita com verbas de patrocínio era uma situação vitoriosa. Já em uma economia para baixo ( caso americano) tradicionalmente são limitados os dólares para patrocínios , promoção e publicidade, enquanto as pessoas não deixam de gastar dinheiro em entretenimento.
"Um dia, quando Dot Coms tinham um monte de dinheiro de patrocínio disponível, o formato era viável, mas agora não é mais".
O primeiro evento ADRL com bilhetes grátis na temporada de 2006 - Dragstock, em Rockingham Dragway - foi um sucesso esmagador. Esta fórmula chamou a atenção da indústria e da mídia com arquibancadas lotadas. "Os ingressos gratuitos introduziram os fãs de corridas na marca ADRL", disse Fortune. Mas ele também afirma que o ingresso grátis, nunca foi um plano intocável.
"O ingresso grátis fez coisas incríveis para ADRL e para as corridas de arrancada. Mas chegou o momento em que precisamos ser capazes de apresentar um show que as pessoas estão dispostas a pagar para ver. Se não podemos justificar levar as pessoas a pagar US $ 15 para ver o nosso show, então não estamos colocando um bom show. Não é só culpa nossa, a culpa é do piloto e da pista também, de todos. Tenho consciência que temos um espectáculo digno de ser pago. "
Fortune acredita que, mudando o fluxo de receitas, a ADRL vai definir claramente uma nova base de clientes.
"Há um pouco de uma desconexão entre nós, os pilotos e os fãs quando o dinheiro (de renda) está vindo através de patrocínio", explicou Fortune. "Agora, nossos fãs e pilotos são nossos clientes. Quando era só a receita de patrocínio, você está falando com um chefe com uma missão diferente da que tem pilotos e fãs. O bilhete pago é um modelo de sucesso comprovado durante anos e anos".
" A ADRL não pode ser uma empresa que requer investimento constante a partir de uma propriedade que nunca espera um retorno. Ou quebrara mesmo , em algum momento. Você não é um negócio bem sucedido se você não consegue se segurar . Esta é uma oportunidade para corrigir o curso do navio. "
"As multidões eram gigantes", admitiu Fortune. "Chegou a um ponto em que não estavamos atraindo o fã de longo prazo para ADRL , pista, ou pilotos. Desenvolvemos uma grande base de fãs, mas muitos eram demasiado casuais . Já a maioria daqueles que agora nos conhecem, acredito que vão voltar, mesmo que seja com um bilhete pago .
"O bilhete inicial livre e as grandes multidões deram valor e relevância a ADRL. Porém com o tempo começou a desvalorizar a ADRL. Fortune acredita que o tempo vai mostrar o valor real da ADRL como o melhor lugar para assistir corridas de carros doorslammer .
CONCLUSÃO:
" O quer temos nós aqui no sul do Brasil a ver com isso?"
Muito. Temos ao longo dos últimos 5 anos desenvolvido um campeonato independente que busca fazer uma arrancada de base sólida e coerente para os participantes, sempre premiando os vencedores. Aprendemos ao longo do tempo, que pilotos e carros para competir não são problema quando se oferece um espetáculo digno, com regras simples que todos podem compreender.
Mas, também descobrimos que apenas o público com sua participação solidária pagando um ingresso justo e - principalmente - adequado a situação brasileira, pode viabilizar os custos e receitas de uma prova. Para uma prova verdadeira acontecer, é preciso levar em conta que o operador da pista tem de obter uma receita suficiente para manter o estabelecimento. É preciso levar em conta que a arrancada no BRASIL - e também em 85% dos casos nos EUA - é formada por amadores, que não vivem exclusivamente do esporte, embora muitos sejam apaixonados por ele.
Assim, como o desafio que a ADRL enfrenta agora para se manter como a número 2 do mundo ( atras da NHRA), nós aqui também temos de conquistar o coração do público trazendo o melhor que a arrancada oferece: a EXTREMA COMPETIÇÃO.
Acredito sinceramente que nos últimos 2 anos as competições que a Associação Desafio realizou em Tarumã deram grandes passos no sentido de atingirmos este objetivo. Existiam muitas dúvidas e desconfianças de se os pilotos seriam capazes de vir para a competição de enfrentamento direto puro proposto pelo TOP16 ( e agora também o S8 e o que mais virá) e o que se viu foi uma resposta espetacular, com uma massa de competidores melhorando seus equipamentos e suas habilidades.
Eles não falharam e deram a resposta adequada ao momento. Agora, esta nas mão de todos nós, mostrar para o público a emoção e empolgação que existe nesta escola de vitoriosos em que se transformou a reta de Tarumã.
De um modo ou de outro, escreveremos nossa própria história.
