QUAL SUA EXPERIÊNCIA COM UMA PISTA DE ARRANCADA ?

Uma discussão interessante surgiu nos EUA buscando entender como os pilotos sentiram a experiência de correr nas diversas pistas de arrancada que enfrentam ao longo da temporada. Até outubro, a maioria, seja no out law ou arrancada técnica já havia participado de 12 eventos ou mais e passado por mais de 10 pistas.

O foco da discussão não é sobre a felicidade com as vitórias, nem sobre as taxas cobradas. É algo mais direto: busca saber se houve satisfação -ou não - com o dia em que passou na pista, e se isso foi um boa experiência ou não.

Vou mostrar para vocês algo que está acontecendo lá, praticamente neste momento em que escrevo. Assim voces poderão julgar por sí se há ou não semelhanças com o que vivemos aqui.

HOSPITALIDADE NO SUL , HOSTILIDADE NO NORTE

Este é um dito que faz parte da arrancada americana. E segundo o pessoal que corre por lá, não é lenda ou folclore popular, e sim algo que realmente acontece. Para eles não está claro se isto ocorre por que existem mais pistas no sul, com um competitividade maior em busca de clientes. Ou se simplesmente a atitude das pessoas do sul torna as coisas mais fáceis.

Como em toda a regra, a pista considerada o "exemplo" na maneira de se relacionar com os clientes é a excessão do norte, Summit Motorsports Park, em Norwalk, Ohio de propriedade do empresário Bill Bader. Esta é a pista considerada pelos usuários com o mais alto padrão de atendimento e satisfação aos clientes que se pode encontrar, sendo verdadeiro "manual" para qualquer pista que quiser melhorar sua operação.

OS MOTIVOS

Segundo as pesquisas entre os pilotos e frequentadores, estes são os motivos que levaram a esta conclusão:

- Quando os participantes chegam, recebem um ticket numerado e um número correspondente é afixado no parabrisa ou parachoque. Essa será a sua ordem de entrada no autódromo e não é permitido aos pilotos furar a fila para chegar à área de boxes. Simples, eficaz e justo, o que cria uma boa experiência desde o início.

- Os funcionários da pista não tentam dizer a você onde ir ou que fazer. Mas estão sempre prontos a orientá-lo com suas dúvidas. Novamente uma forma simples de melhorar a experiência dos clientes.

- Em vários lugares ao longo das instalações está afixado um aviso de garantia para a solução de qualquer problema do cliente. Neste aviso, está o telefone celular de Deb Bader e, ao ser contatada, se encarrega de seu problema pessoalmente.

- Esta mesma atitude pode ser encontrada em todo o complexo. Não há funcionarios rudes, não existem más atitudes e nem funcionários entediados ou que parecem "odiar" o que estão fazendo. O resultado é um entusiasmo contagiante.

Como podem ver, nada milagroso, só treinamento e disposição para o trabalho.

A REALIDADE DAS COISAS

Vejamos agora o que os americanos consideram básico e fundamental para quem vai deixar seu dinheiro para uma pista de arrancada:

- Em primeiro lugar, os funcionários da entrada devem ser informativos e amigáveis. Tem de ser capazes de responder às perguntas dos clientes sobre o evento e ter um folheto que explique os procedimentos aos recém chegados.

- Estacionamento - os operadores da pista não podem permitir que o estacionamento seja uma experiência estressante para os clientes. Esta é uma primeira impressão, muito difícil de desfazer.

- A pista deve ter normas escritas sobre o uso dos boxes. Se a reserva é permitida ou não, se pilotos podem reservar para outros ou não. Esta é uma regra simples que deve obrigatóriamente constar dos folhetos entregues na chegada.

- Quando houver inspeção técnica ou de segurança, as informações tem de ser claras, disponíveis e novamente o folheto de instruções é forma mais eficaz. Nunca confie no sistema de som para fazer estas convocações.

- Pessoal da pista - esta é uma das coisas que mais deixa um cliente satisfeito. As pessoas que trabalham junto ao alinhamento precisam sempre ter as informações sobre o que está ocorrendo e não deixar que os pilotos fiquem na fila sem saber como proceder.

- Instalações - Nem todas as pistas têm o melhor piso possível. Mas isso não é considerado fundamental. É mais importante a limpeza dos caminhos utilizados e das instalações, a grama cortada, sinalização e iluminação adequada. Não há desculpa para que não seja assim.

Isto sinaliza ao cliente que o operador se preocupa com seu bem-estar.

Quando uma instalação tem ervas daninhas crescendo junto ao guad rail, areia e poeira estão por todo o lugar e tudo parece prestes a ser abandonado, você já sabe que algo não está bem. Das pessoas de mau humor no portão, aos funcionários que não resolvem os problemas, esta será uma experiência muito ruim, não importando a forma como a corrida acabe.

CONCLUSÃO

A pesquisa mostrou que o sul tem pistas melhores para quem as utiliza. E a vantagem que levou sobre o norte não foi nas instalações e sim na capacidade do seu pessoal.

A hospitalidade do sul não é um mito.

Quanto ao norte, mesmo nas pistas que receberam reformas recentemente, ou trocaram de donos, a experiência não foi boa. Desapontou aos pilotos o mau atendimento, e ficou claro que falta um esforço global para tornar os eventos uma experiência melhor.

Beech Bend Raceway Park

As pistas citadas como exemplo da hospitalidade sulista foram IMMOKALLE Raceway na Flórida, BEECH BEND Raceway Park em Bowling Green(KY).

A que foi considerada melhor de todas, ironicamente fica no norte: SUMMIT Motorsports de Norwalk, Ohio.

Este trabalho dos americanos merece uma reflexão de todos nós. Como é a experiência que temos com as pistas e eventos daqui?

Esta é uma boa discussão para este final de temporada.