Fim de ano. Final de era?

  
 Sexta Feira, 18 de dezembro de 2009.

 FIM DA LINHA DA  GM  TONAWANDA

Por Thomas Hartley - Buffalo Business First

Depois de 51 anos de produção continua, um dos mais venerados motores da General Motors encerrou sua produção nesta sexta (18/12) na fábrica de Tonawanda.

O  L18 Ultima, mais nova variação do "big block" que entrou em produção em 1959, saiu da linha pouco antes do meio dia. De acordo com a GM, 5.1 milhões de motores foram feitos na fábrica desde 1999. Uma cerimônia foi realizada para  homenagear os mais de 800 empregados horistas e assalariados do L18. Não há confirmação  se os empregos foram mantidos.

O diretor da fábrica, Steve Finch, descreveu a situação como o fim de uma era  "notável".

O V8 era a linha de maior duração em uma fábrica da GM, mas as novas tendências da indústria automobilística o tornaram obsoleto. A unidade Tonawanda também fabrica os motores de 4 e 5 cilindros "in line", que continuam em produção.

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Um dia, chega o início do fim. Para os americanos, o dia 18 de dezembro foi este ponto. Como aconteceu em um passado recente, quando as montadoras "mataram" as motos dois tempos, superiores nas pistas - mas sem interesse de mercado para as fábricas - agora foi a vez do grande V8.

As fábricas, que em última análise , alavancam o esporte - orbitamos todos em volta de seus produtos - em algum momento vão decidir promover seus novos motores. É hora de olhar para o futuro.

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Você que gosta de verdade das corridas de arrancada,  parou para  pensar  o que quer ver acontecer em 2010?

Vou reproduzir para vocês  parte da coluna de natal de Jeff Burke, editor da revista Dragracing on line, um apaixonado por arrancada, fundador da NHRA e que tem um trabalho jornalístico da melhor qualidade.

Não deixem de ler, pois seus pedidos ao Papai Noel, mostram que mesmo lá, onde drag race faz parte da vida de milhões, muito tem de mudar.

O  QUE  JEFF  BURK  QUER  DE  NATAL

- Quero minha NHRA como era originalmente, um clube para pilotos. Sei que o passado não voltará, mas é preciso ser menos uma  companhia da FORTUNE500, apenas dedicada a gerenciar fundos.

- Quero que o conselho de administração da NHRA para de dar a si e sua equipe enormes bônus em cima de seus salários, enquanto corta salários , empregos e torna seus trabalhadores funcionários de tempo parcial. Em 2008, o salário de TOM COMPTON (presidente) foi de US$ 400.000 e o bônus de US$250.000. Ao todo,  o comitê de gestão se  auto presenteou com mais de US 600.000 em bônus!  Cortar, demitir... e depois  dividir os lucros restantes. Isso é vergonhoso.

- Quero pro-stockers e funny cars com formas facilmente identificáveis. Chega de "aero design" Fordchevymopartoyota. Quero carros que eu possa identificar  o que são.

- Quero pilotos refletindo  sobre o que dizer quando tem oportunidade. Falar para a mídia é um momento único para dar o recado para fãs e patrocinadores.  Façam bom uso da oportunidade em vez de ficar listando seus patrocinadores no começo e fim de cada entrevista.

- Quero que os fãs de dragracing percebam que tem o poder  de mudar o esporte.

- Quero que a NHRA perceba que o sistema atual é uma abominação. A excelência de uma  temporada é o reflexo de tudo o que foi feito durante o campeonato. Um programa de pontos enigmático apenas avilta o esporte e incentiva os pilotos a manipular o sistema em vez de competir.

- Quero que o Nationals U.S. (NHRA)  volte a ser uma corrida especial e única. Como já foi.

- Quero que as principais ligas percam o medo de admitir quando cometem um erro.

- Quero que alguém me explique por que 1000 pés nunca foi adotada como distância de pista, quando todo o resto é medido em múltiplos de 330 pés.

-Eu quero que os repórteres de automobilismo agucem seus sentidos e vejam os grandes dramas e histórias de interesse humano que a arrancada tem a oferecer. Quero que parem de  empurrar à força notícias da Nascar, Fórmula 1 e pouco mais. Todos sabem que não existem histórias chatas, é só não escrever chato.

- Quero ver apenas uma pista de corrida onde o proprietário/ promotor possam abrir concessões suficientes para que os fãs  não precisem ficar na fila por meia hora ou mais a espera de um  hamburguer e cerveja superfaturados.

- Quero NHRA Pro Stock Motorcycle com nitrometano a 100%! Não faz sentido, mas é Natal pessoal...

- Quero ver Chris Karamesines ( o old greek, 81 anos)  ganhar mais um evento nacional. E quero estar lá quando acontecer.

- Quero a volta da "velha " IHRA.

- Quero Fords realmente movidos a Ford.

- Não quero mais cantores vestidos de lamê com suas bandas ruins , tentando esconder uma corrida ainda pior.

- Quero que a NHRA pare de colocar dinheiro em apresentadores mancos  que a maioria não quer ver ou ouvir. E que em vez disso, aumentem, com esse dinheiro , as bolsas dadas aos pilotos.

- Quero tempo bom na sexta, sábado e domingo, todo o fim de semana em 2010.

- Quero  uma máquina do tempo. Há coisas que gostaria de fazer mais e de novo.

-Por último, quero um Feliz Natal ou o que você quiser comemorar. Nos veremos na arrancada em 2010!