TÂO DIFERENTE, TÃO IGUAL

       
TÃO  DIFERENTE  E  TÃO  IGUAL

   Os americanos tem discutido muito a situação da arrancada por lá nos ultimos meses. Todos os envolvidos  dizem claramente que preferiam estar falando sobre grandes provas, públicos espetaculares, índices de audiência crescentes, mas lamentavelmente nada disso esta acontecendo.

Carro tem. Mas e o público?

O que se pode constatar são as arquibancadas vazias e os ratings das agências de pesquisa sobre os programas de arrancada na TV em queda constante. Assim se foi por terra uma das afirmações de dirigentes de pouca visão que diziam ser dispensavel o público na arquibancada, por que a TV seria o caminho natural do anunciante. Tosco engano. Arquibancada vazia afasta o anunciante e isso já ficou comprovado até pela formula 1, que é o gigante da audiência mundial pela TV. Eles primeiramente passaram para o mundo a ideia que a arquibancada vazia não importa, o que importa é o indice de televisores sintonizados.

Eles não gostaram de descobrir foi que a imagem da arquibancada vazia influi diretamente no índice de sintonia da TV. Ou como o povo fala:"espetáculo que não BUFA, ninguem dá bola". E lá se foi a formula 1 correr atras de seu público de volta, com novas regras, ideias esdrúxulas como chuva artificial e sabe mais o que nem ficamos sabendo. Tudo para "inventar" uma competitividade que já não existe. Conseguirão? Só o tempo nos dira.

Voltando a arrancada, a palavra de ordem agora é competitividade novamente (por lá...). Se discute como fazer para os campos de 16 carros ficarem completos novamente. Vou alinhar algumas ideias que gente séria (por lá...) tem colocado a discussão nos últimos dias:

1 - Por que tantas categorias? Lá as boas ligas não tem mais que 5 categorias profissionais. Na NHRA, são TOP FUEL, FUNNY CARS, PRO STOCK e a recem aceita PRO MOD e MOTO. Todo o mais que a NHRA promove e que garante seus recursos, são eventos de divisão para os filiados, considerados amadores. 

$ arabe empurrando a arrancada  americana

Lá, até a Toyota põe $

Publico insatisfeito com Pró stock   

Preferencia pelo Pro Mod

Motos fazem parte do show

A sugestão que esta ganhando corpo para atenuar o problema, é permitir que varios carros de  várias configurações corram juntos. Como? Carros carburados e NA( naturalmente aspirados) independente de tipo de motor corram com nitrometano como combustivel  e carros sobrealimentados, com turbos, compressor e gas nitro usem metanol. A alegação é que de alguma forma, todos são sobrealimentados, pois o nitrometano seria a sobrealimentação via combustivel.

2 - As categorias como Stock e Super Stock - entre nós seria como Standard e DO - ficariam restritas a nível de entrada para iniciantes a partir de 15 anos. Quando o aspirante a competidor quiser evoluir, deve ir para OPEN COMP, que tem carros mais potentes e regras mais livres para completar seu aprendizado. E a partir dai, pode aspirar chegar a uma categoria profissional das mencionadas acima.

Limited street: arquibancada ZERO!

3 - Instituir uma "Regra de Entrada Minima" para todas a classes em uma competição. Ou seja , tem de ter carros suficientes em uma classe - no minimo 16 - para que ela possa ser considerada. Caso isso não seja possivel, se houverem 15 carros por exemplo, sera feita uma eliminatória para  8 carros.  Caso não se alcançe este "standard" mínimo,  os carros são incluidos em outra classe, até que o campo seja completado.

Não ha maneira de manter o público na pista sem uma competição direta e nos EUA as pessoas sabem disso.

4 - Achar uma maneira de evitar que a competição de Drag  esteja restrita  de forma triste e entediante a um mesmo grupo de milionários, que tem a seu controle ótimos pilotos contratados. E que dão entrevistas dizendo que não lhes importa quem esteja a seu lado, que estão lá para fazer o trabalho. Os americanos já perceberam que a cada declaração destas, cai um pouco mais o índice de audiência na TV e aumenta a frequência nas provas "nostalgia" com carros e pilotos que voltam da aposentadoria aos quase 80 anos só pra trazer um pouco do gosto de algo que não é mais possivel ver.

Nostalgia em evidência

5 - Para finalizar por hoje (este assunto é longo...) : "pode um fã sozinho ir a um evento e gastar 100US em estacionamento, ingresso, bebida e alimentação?  Traduzindo para o caso brasileiro, poderiamos fixar em 100 reais esta quantia. Pode um fã sozinho gastar tanto? E se um pai de família - a arrancada é definitivamente um esporte familiar - levar seus filhos, o custo sera viavel para o público brasileiro?

Como é possivel de ver com clareza, apesar de todas as diferenças que nos separam, no centro da questão não existe tanta diferença assim. 

Word Street Nacional de Orlando - Arquibancada cheia, espaço para os Imports, premiação em dinheiro em  competição aberta. Sucesso de anos e prova independente. Assunto tão importante, que sera motivo de outro post.