Comments on 402: SÓ A COMPETIÇÂO RESOLVE

Olá Burnout Racing. Gostaria de convidá-lo a conh...

2009-11-05T00:10:37.086-02:00

Olá Burnout Racing.

Gostaria de convidá-lo a conhecer um pouco mais sobre o objeto do seu post, a Associação Desafio. no site www.categoriadesafio.com.br você irá encontrar mais informações sobre quem somos, o que fazemos e quanto trabalhamos pela arrancada.

Mas somos só um clube, não temos o poder de dar formato ao evento. E sim, o Velopark é não só o mais interessado, mas também o único que pode mudar as coisas, em seu próprio benefício. Ele é quem determina o formato das provas, a premiação oferecida, as datas e horários em que são realizadas, bem como o "horário nobre" em que os espectadores estarão na pista, que deve coincidir com o melhor momento do espetáculo.

Além é claro, da divulgação, em questão de quantidade, qualidade e tipo. Afinal, só o velopark fatura com as provas, então é ele quem deve promovê-las. Ainda que nós da AD mobilizamos nossos patrocinadores e façamos divulgação grátis das provas. Eu pessoalmente por exemplo, já fiz panfletagem para provas no velopark distribuindo em locais chave um cartaz que foi desenvolvido pela AD e pago por um patrocinador da AD. E na última prova do open day, não recebi sequer a cortesia de um convite por parte da administração do Velopark.

Sim, se não há público dentro do velopark, a maior parcela da culpa é sim DO VELOPARK, pois investe em quem já deixou claro que não quer ajudar e nem se lembra daqueles que nao deixaram de ajudar por um momento sequer.

Além é claro, de não ter até hoje oferecido um evento comercialmente viável ao seu público, exceto o TOP16 da AD que é uma competição dinâmica e que cativa todos os espectadores. Essa competição é enterrada cada vez mais fundo, tendo sido realizada dessa vez a 1 hora da manhã de uma quinta feira. Parece que o Velopark quer esconde-la do público. Sendo que nao há explicação para isso, pois só ele quem lucra com ela, visto que a AD é uma entidade sem fins lucrativos e seu objetivo maior é fomentar o esporte, inclusive através do apoio ao velopark.

Sim, o velopark nao entende mesmo de arrancada, infelizmente. E gostaríamos que fosse diferente, gostaríamos de ajudar e fazemos todo o possível para contribuir, mas para qualquer uma das nossas contribuições ter efeito, o velopark precisa se ajudar também, além de reconhecer quem trabalha ao lado dele em busca dos mesmos objetivos e quem está aí olhando apenas para o próprio umbigo e pouco se lixando para o esporte comercial, para o esporte-entretenimento e para o esporte viável.

Não adianta tapar o sol com a peneira. Se a arrancada convencional nao atrai público, quem tem de tomar atitude e mudar o espetáculo é o velopark. E já está até passando da hora de o velopark identificar quem sao os amigos e quem sao os inimigos nessa batalha para tornar a arrancada um esporte querido das pessoas em geral e nao só daqueles que respiram vapor de metanol.

Acho que o amigo lá de cima se enganou em relação ...

2009-11-04T12:28:40.212-02:00

Acho que o amigo lá de cima se enganou em relação ao que escrevia, talvez por não estar familiarizado com o que vem acontecendo nas pistas ou fora dela.

A Associação Desafio é um grupo, um clube de pilotos, promotores e preparadores, não tem nenhum tipo de relacionamento com as regras da categoria desafio impostas pelas provas tradicionais.

Desde o seu início a AD se caracterizou por ter uma visão diferente da arrancada, onde a competição piloto x piloto é o importante.

Acredito que o autor ao dizer que o Veloapark não entende do espetáculo arrancada, está mostrando claramente por a + b que o Velopark tem a melhor estrutura que se pode ter, mas peca na promoção de seus eventos.

Promover carros de categorias técnicas que são idênticos a carros originais e tem performance inferior a carros preparados por amadores, é um erro.

Separar cada carro em uma categoria diferente para que todo mundo leve um troféu para casa se assemelha mais a uma brincadeira educativa de escola do que uma verdadeira competição.

Não que estes carros não tenham espaço, eles tem, mas não é isto que vai atrair o público, especialmente se ainda por cima eles não se enfrentam entre si ou contra outros. É monótono o estilo de competição que vem sendo realizado, não existem pilotos profissionais - todos se auto-patrocinam, não existe disputa, rivalidade.

Neste caso, não importa qual é o carro que está na pista, podem ser os carros mais legais do mundo, mas se eles só ficarem passando na reta sem significado nenhum, isto nunca vai ser atraente. Talvez para os "ratos de oficina", mas este público, apesar de fundamental, não é e nem nunca vai ser a massa que vai trazer o dinheiro necessário ao esporte.

O Velopark abriu o espaço (sabendo disto ou não) para um novo estilo com o Open Day. Mas a desvalorização do Open como evento não é inteligente. O Velopark também abriu espaço quando a Associação Desafio idealizou e implementou o TOP16, acredito que quem já participou ou viu uma competição deste estilo onde os 16 melhores se enfrentam até o final em um formato non-stop, consegue ter uma visão mais clara para onde o espetáculo deve rumar - para a verdadeira competição.

Mas colocar o TOP16 as duas horas da manhã de uma quinta-feira...bem, quem é que vai estar lá para ver depois de seis horas de carro acelerando sozinho na pista?

Nem grenal de decisão vai ter público se o jogo for as duas da manhã depois de quatro jogos recreativos que o público deve assistir.

Eu sou fã da competição, equipe x equipe, idéia x idéia...para o amigo ter uma idéia, em cinco edições de TOP16 realizados pela AD, houveram QUATRO vencedores diferentes...em nenhuma destas ocasiões o vencedor foi o carro mais rápido do dia na lista de tempos.

Como você vê, não é sempre mesmo o vencedor como afirmaste. Ainda por cima o piloto e a durabilidade do carro fazem tanta diferença quanto a performance do conjunto.

Isto é uma coisa implementada pela AD...mas existem muitas provas por aí que tem regras diferentes mas que estão acontecendo com um relativo sucesso, cada vez existem mais provas e pistas no interior, e o conceito de OutLaw está aí para ficar. A derrocada da arrancada tradicional é inevitável, ela não se paga e não tem força para pagar um complexo do porte do Velopark. Quanto antes se enxergar isto, menos traumática vai ser a mudança.

Para quem naõ acredita, basta olhar para nossos irmãos maiores dos EUA e estudar o que vem acontecendo com eles.

A primeira edição do Open Day Velopark foi um marc...

2009-11-04T04:27:27.460-02:00

A primeira edição do Open Day Velopark foi um marco na história da arrancada no sul. A gigantesca e detalhista estrutura do parque - até então jamais vista em pistas nacionais, e lembrando imediatamente pistas "de fora" - fez brilhar o olho de muita gente.

Quem já era do meio, inicialmente enxergou uma possibilidade de poder acelerar 402m, que antes era possível basicamente em Santa Cruz do Sul (e em provas regulamentadas), já que em Guaporé havia sido vetada a realização de provas 402m após acidentes por problemas da pista. Com uma pista 402m na capital, e uma prova "sem regulamento" - leia-se isento de padrões para se enquadrar em categoria - todos enxergaram que ali estava a chance de evoluir carros e travar disputas jamais imagináveis em um cenário comum (prova regulamentada). Mesmo o Open Day não sendo caracterizado como disputa/competição, ela sempre está presente, e é saudável.

Aqueles que costumavam estar em provas de arrancada, do lado de lá da cerca, também entenderam que o recado servia para eles - e principalmente para eles. Isso fez com que o Open Day concentre o maior número de carros de rua ou carros preparados de "amadores" andando na pista, onde na verdade os intrusos são os carros dos "profissionais", tornando o evento diferente de provas tradicionais, onde os carros de rua normalmente inscritos nas categorias desafio são os "carros fracos", e o momento que eles passam é o momento de ir comprar o refrigerante.

Até então é tudo muito bonito. Mas o maior pecado do Velopark foi esquecer que um evento sem público não é um evento. É um treino, uma brincadeira, mas descaracteriza um evento propriamente dito. E por que o público está diminuindo cada vez mais? Se você está assistindo um espetáculo, sem entender o que está acontecendo, e muito menos o que está por vir - se é que vai acontecer algo - então não está valendo a pena, é muito mais vantajoso ir pra casa assistir TV, pelo menos você consegue saber a programação, aí pode decidir se vai ficar pra assistir, se vai até o banheiro, ou se vai dormir.

O que está faltando ao Open Day, é fazer o público interagir com o que está acontecendo na pista. Poder torcer, vaiar, ou até ser indiferente, mas sabendo o que está se passando. Se até os pilotos às vezes se atrapalham com o momento de ir pra pista - pois faltam instruções claras de como o evento vai proceder - imagina quem está assistindo.

Como foi falado, é aí que está entrando o Street Rules Day em Guaporé. Explicação simplificada. Pela manhã, ocorrem treinos como em qualquer evento. Mas já são treinos classificatórios, onde o piloto já se enquadra automaticamente na sua classe de tempo.

Meio-dia acabam os treinos classificatórios, pausa para almoço, e é nesse horário que a grande maioria do público entusiasta chega para assistir uma prova de arrancada, onde querem ver carros se desafiando. Acabou o almoço, já iniciam as puxadas. São 3 por cada classe de tempo, e o piloto vai alinhar somente com carros da sua classe. O público vai enxergar disputas acirradas a tarde toda. Vai poder torcer, virar fã de algum carro, falar para o amigo ao lado que o carro X merece ganhar, e até mesmo se entusiasmar porque acha que seu carro pode ter grande destaque em alguma categoria. E é aí que o esporte cresce.

Assim fica clara a importância do público nesses eventos. Para o piloto não faz tanta diferença, pois ele está lá concentrado com o pinheirinho e com as trocas de marcha. Mas o esporte precisa do público para se manter vivo e em constante renovação.

Como piloto amador, e dando o recado a todos os colegas, sinto que precisamos engrossar nossa voz para que esse esporte tão difundido em qualquer canto do mundo possa crescer e conquistar o espaço que merece.

Caro leitor: ha uma pequena confusão aqui. Existe...

2009-11-04T02:04:18.705-02:00

Caro leitor:

ha uma pequena confusão aqui. Existe no mundo da arrancada aquilo que se conhece como arrancada tecnica( categorias com regulamentos especificos) e o out law. Desafio é um nome genérico que no Brasil designa a competição de amadores(o que é muito estranho, pois no Brasil todos são amadores).

Muitos dos bons carros que correm no Open são out law.Desafio é apenas o nome da Associação que tem um campeonato privado já a tres anos e que é apenas mais uma atração do Open.

Em todo o lugar onde a arrancada existe, existe o out law.

Lá e aqui, os dois sistemas são permeaveis. Os carros podem correr, tanto na arrancada tecnica como no out law. Por isso é comum , ver carros de "categorias" andando no Open e agora no Street Rules Day(SRD) de Guaporé, que é a primeira prova verdadeiramente Out Law do Brasil, embora existam outras que são, mas não assumem ou nem mesmo entendem que são.

A arrancada evolui. Acho que a sua confusão vem ´do fato de que "Desafio" era o lugar onde colocavam os carros lentos, para faturar mais umas inscrições. Não se trata disso.

Quanto ao Velopark, sei da importancia da pista para o esporte e do esforço que sua admninistração tem feito para fazer a arrancada sair da infancia em que teima em ficar.

O que questionei foram os resultados deste esforço. O Open, que é aberto, uma porta sem restrições para quem quer iniciar na arrancada começou com 180 participantes e como estive presente na base de sua criação conheço seu potencial.

Agora, por varios motivos , esta reduzido a 80 participantes. Não condiz com o tamanho do Velopark, nem com a qualidade de suas instalações, e nem mesmo com o preço das inscrições. Para entender a questão, tinha mais carros no I Street Rules Day em Guaporé, no alto da serra, no meio de um feriado nacional com previsão de chuva pesada... e mais publico também.E todos com quem falei lá fizeram questão de dizer que estavam muito satisfeitos de terem participado e que vão voltar agora na II edição.

É uma questão de formato. E eu repito, não é uma questão de má vontade e sim de entendimento de como deve ser uma prova para encantar o publico. Esta provado que eventos onde ha verdadeira competição crescem, e rapido, com o apoio do publico. Mas eventos monótonos, são descartados. O Open é chato? Sim. Enquanto continuar chato, o publico não virá, mesmo que se gaste uma fortuna em anuncios(o que não é o caso).E, quando vem, não volta.

Isto também tem acontecido com outras competições do Velopark.

Agora, a arrancada classica, que no mundo é representada pelo "UP SIXTEEN"(mata mata de 16 carros, com um vencedor)é a base do esporte e a regra que une clubes, ligas e os donos de pistas que organizam eventos proprios. Lá fora, liga, categoria, clube, evento que não consiga fazer uma eliminatória de 16 carros,é considerada "quebrada" e esta em sérios apuros.

O TOP 16 que a AD faz no Velopark, é isso, o "up sixteen".É a competição que emociona e motiva quem corre e quem assiste. Não estou sozinho nesta afirmação. Desde pilotos até funcionarios de pista ,até mesmo o motorista da ambulancia reconhecem que é legal e funciona.

Mas o que ocorre? Ele é marcado para o final, depois do sonolento bracket e as pessoas tem mais o que fazer e vão embora. Assim fica muito dificil mostrar algo para um publico que não esta lá.Desta vez, no ultimo Open, ele saiu as 2h da madrugada. De uma quinta pra sexta... As pessoas tem trabalho no outro dia.

A maioria de nós torce de coração pelo sucesso do Velopark. Mas quem conhece o esporte sabe que nas bases em que esta apoiado não vai acontecer.

A história é viva e sempre esta em movimento. Quem sabe tu um dia destes descubre o Out Law em uma pista perto da tua casa, com mais de 50 carros brigando para classificar entre os 16, e no fim, apenas um vencedor.

E assim mundo afora, e é assim no Out Law.

Não se pode generalizar que o Velopark não entend...

2009-11-04T01:01:41.398-02:00

Não se pode generalizar que o Velopark não entende de arrancada. Qual a diferença entre desafio e arrancada esporte? pode se dizer que a arrancada no pais sofreu muito ao longo dos anos e so agora pode se voltar a ter um campeoanto descente. Estão sendo estudadas novas regras para justamente atrair o que você fala. O publico. Gostaria de perguntar o por que falta publico na desafio também? è so no Velopark que falta? E a organização do evento que não traz o publico? è culpa so do Velopark? Não teria outros fatorescomo citaste? Um outro detalhe é colocar carros de rua e carros de competição na pista. Bolidos de arrancada são carros especificos para isso. Voce melhor que ue sabe. Mas lhe pergunto? è viavel investir bananas de dinheiro no carro e ser um carro quase de competição para andar so em desafios? colocar varios carros e sabendo muitas vezes quem vai ganhar é o memso carro da etapa anterior? Por que é tão investido os carros da dsesafio?
Não se pode colocar a culpa em uma unica coisa só sem analisar outras formas.
Gosto de muitas coisas que escreve mas as vezes pode se dizer que esta em desabafo pessoal. não quero comprar briga so quero verificar melhor antes de acusar algo.