tag:blogger.com,1999:blog-2787723179482360034.post6980478025218264319..comments2010-03-24T13:06:27.841-03:00Marco Queirozhttp://www.blogger.com/profile/07382407786884999590noreply@blogger.comBlogger2125tag:blogger.com,1999:blog-2787723179482360034.post-24609643020265983812010-03-24T13:06:27.836-03:002010-03-24T13:06:27.836-03:00Essa situação ocorrida reforça minha idéia de que, como para todo lazer, é necessário respeitar algumas regras (no caso as da competição) e, principalmente, ser prudente (segurança do piloto em todos os sentidos).<br /><br />De nada adiante ter um carro rápido sem qualquer equipamento de segurança. Ou tê-los de forma inadequada, que é ainda pior. É como uma roleta russa.<br /><br />Eu me borro todo quando vejo o nosso 147 passar a quase 200 Km/h e sem nenhuma estrutura, tendo apenas sua lata de mais de 20 anos como proteção. Dá um frio na espinha. Tanto é que eu não corro mais com ele. No meu caso, eu (e mais um monte de gente) jamais imaginei que o carro fosse chegar nesse patamar e mesmo assim assusta pensar em um acidente como esse com o 147.<br /><br />Esta iniciativa de mostrar a necessidade de investir primeiro em segurança e depois em desempenho é vital. Para ter mais potência basta ter mais pressão no turbo. Para a segurança a conversa é bem diferente.Custódio Cesar Castro de Almeida – CCCAhttp://www.blogger.com/profile/06534172024118777821noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2787723179482360034.post-9549230971600242642010-03-23T23:16:15.662-03:002010-03-23T23:16:15.662-03:00Marco e demais amigos...<br /><br />Tem uma frase bem antiga e bem batida no automobilismo, mas que sempre (principalmente se tratando com a seguranca) vale a pena lembrar:<br /><br />Para chegar na frente no final de uma corrida, primeiro tem que se chegar no final de uma corrida!<br /><br />Abraco!<br /><br />Roberto Figueroarobertohttp://www.blogger.com/profile/11444520958488772088noreply@blogger.com